A、節(jié)約為主;
B、預(yù)防為主,計(jì)劃?rùn)z修;
C、故障后檢修;
D、巡視。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0~18m/s;
B.0~25m/s;
C.3~25m/s;
D.6~30m/s。
A.控制變槳距機(jī)構(gòu);
B.控制機(jī)械剎車(chē)機(jī)構(gòu);
C.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速;
D.控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
A.瞬時(shí)風(fēng)速
B.月平均風(fēng)速
C.平均風(fēng)速
D.切出風(fēng)速
A、啟動(dòng)風(fēng)速;
B、切入風(fēng)速;
C、切出風(fēng)速;
D、額定風(fēng)速。
A、維護(hù);
B、使用;
C、交接班;
D、巡視。
最新試題
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
()等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
在北半球,低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。