A.0～18m／s；
B.0～25m／s；
C.3～25m／s；
D.6～30m／s。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.控制變槳距機(jī)構(gòu)；
B.控制機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)；
C.控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速；
D.控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。
A.瞬時風(fēng)速
B.月平均風(fēng)速
C.平均風(fēng)速
D.切出風(fēng)速
A、啟動風(fēng)速；
B、切入風(fēng)速；
C、切出風(fēng)速；
D、額定風(fēng)速。
A、維護(hù)；
B、使用；
C、交接班；
D、巡視。
A.匯報上級；
B.組織搶險；
C.撤離現(xiàn)場；
D.匯報場長。
最新試題
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有（）
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負(fù)荷。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。