A.點(diǎn)火正時(shí)
B.點(diǎn)火反饋信號(hào)
C.點(diǎn)火的缸序信號(hào)
D.爆震信號(hào)
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A.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為5歐,而規(guī)定值是1歐,說(shuō)明線圈的初級(jí)繞組搭鐵
B.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為0.5歐,而規(guī)定值是1歐,說(shuō)明線圈的初級(jí)繞組開路
C.可以把電阻表?yè)艿絉X10的檔上去測(cè)試次級(jí)繞組
D.點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組的檢查結(jié)果為0.5歐,而規(guī)定值是1歐,說(shuō)明線圈的初級(jí)繞組短路了
A.換正時(shí)鏈
B.換正時(shí)齒輪
C.A和B兩者
D.A和B二者都不是
A.提供第一缸上止點(diǎn)信號(hào)
B.提供缸識(shí)別信號(hào)
C.提供曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)
D.提供凸輪軸位置傳感器信號(hào)
A.辛烷值高
B.辛烷值低
C.十六烷值高
D.十六烷值低
A.RAM
B.ROM
C.A/D
D.EPROM
最新試題
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比,需要()來(lái)達(dá)到很高的控制精度。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為()。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器(MF),它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。