A.進(jìn)氣總管
B.進(jìn)氣歧管
C.氣缸體
D.氣缸體內(nèi)
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A.燃燒室內(nèi)
B.空氣濾清器處
C.節(jié)氣門處
D.進(jìn)氣門處
A.缸內(nèi)噴射
B.缸外噴射
C.直噴
D.同步噴射
A.空氣流量計
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.氧傳感器
A.空氣流量計
B.進(jìn)氣壓力傳感器
C.節(jié)氣門位置傳感器
D.氧傳感器
A.進(jìn)氣岐管絕對壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算吸入的空氣量
B.節(jié)氣門的開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算吸入的空氣量
C.節(jié)氣門的開度和進(jìn)氣岐管絕對壓力計算吸入的空氣量
D.空氣流量計及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號計算吸入的空氣量
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計的可靠性。
混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時，電阻值正常值應(yīng)為（）。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。