A.價(jià)格波動的不均衡
B.各個(gè)生產(chǎn)階段產(chǎn)出的不均衡
C.需求與供應(yīng)的不均衡
D.生產(chǎn)速度與供應(yīng)的不均衡
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A.快銷品行業(yè)
B.食品行業(yè)
C.服務(wù)業(yè)
D.汽車業(yè)
A.需要的產(chǎn)品
B.準(zhǔn)確的數(shù)量
C.正確的時(shí)間
D.局部效率
A.提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益
B.所處地理位置最好
C.最大限度地滿足客戶快速響應(yīng)的需求
D.盡可能地降低物流系統(tǒng)運(yùn)作的綜合成本
A.控制每一環(huán)節(jié)的在制品庫存在一定的范圍內(nèi)
B.部分工序用超高效的自動化手段代替人力，以減少人力成本支出
C.生產(chǎn)大量產(chǎn)成品庫存以應(yīng)對需求
D.只生產(chǎn)客戶需求的產(chǎn)品
A.分銷商
B.零售商
C.制造商
D.供應(yīng)商
最新試題
對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。
（）包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價(jià)，物流新技術(shù)的開發(fā)評價(jià)等。
下列屬于多節(jié)點(diǎn)選址方法的是（）。
根據(jù)評價(jià)階段的不同，物流系統(tǒng)綜合評價(jià)可分為（）。
通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
適用范圍廣、費(fèi)用低、基本沒有不可控因素的調(diào)研方式是（）。
下列屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的是（）。
從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（）。
調(diào)研資料準(zhǔn)確性分析包括（）
（）屬于物流系統(tǒng)綜合評價(jià)指標(biāo)體系的基本內(nèi)容。