A.政府部門和行業(yè)協(xié)會的支持
B.行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
C.IT技術(shù)提供有力的系統(tǒng)支持
D.充分利用行業(yè)內(nèi)公共物流系統(tǒng)平臺
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A.東部沿海綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)
B.南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)
C.黃河中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)
D.長江中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)
A.適應(yīng)國際物流化需要，大力發(fā)展保稅物流
B.建設(shè)物流信息交易中心，積極發(fā)展物流配送載業(yè)務(wù)，推進(jìn)電子商務(wù)交易
C.建設(shè)流通加工中心，為客戶提供個性化服務(wù)
D.積極建設(shè)信息交易中心，倉儲配送中心和流通加工中心，提高物流設(shè)施的利用率，為客戶提高個性化并幫助企業(yè)減少固定成本支出
A.閣樓式貨架
B.懸臂式貨架
C.窄道式貨架
D.可攜帶式貨架
A.停車場設(shè)計
B.貨流路線規(guī)劃
C.工作人員工作流線設(shè)計
D.信號燈管理
A.直線前進(jìn)原則
B.最小移動距離原則
C.整體的原則
D.生產(chǎn)力突出的原則
最新試題
（）屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)的功能。
從高到低，位于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃第二層的是（）。
受制于各種評價目的，各評價指標(biāo)之間的相對重要性是不同的，（）是對這種相對重要性的衡量。
戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問題一般使用（）。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。
通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測實際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
（）的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中存在多個核心節(jié)點(diǎn)，且這些節(jié)點(diǎn)同時具有物流中心和配送中心功能。
對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實驗觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。
（）包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價，物流新技術(shù)的開發(fā)評價等。
確定逆向物流網(wǎng)絡(luò)渠道結(jié)構(gòu)時，需要從戰(zhàn)術(shù)層面考慮的問題有（）。