谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。

國(guó)際航行散糧船在進(jìn)行特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)核算時(shí)，谷物橫向移動(dòng)傾側(cè)體積矩可通過(guò)《散裝谷物穩(wěn)性報(bào)告書(shū)》中提供的圖表得到.對(duì)滿(mǎn)載艙而言，其查表引數(shù)為（）。

滿(mǎn)載谷物艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩的大小與（）無(wú)關(guān)

散糧船中，由于谷物移動(dòng)引起的橫傾角與（）無(wú)關(guān)。

谷物傾側(cè)力臂曲線(xiàn)為一條隨橫傾角增大而的直線(xiàn)，其斜率為（）。

一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過(guò)底艙艙蓋高度時(shí)，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響。

用作圖法求得的由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。

散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。

關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最大.

我國(guó)現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對(duì)國(guó)際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求與1974年《SOLAS》相比（）。