A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關系不能確定
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A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關系不能確定
A.防止煙囪的火星落到貨油區(qū)
B.有利于防火防爆
C.減少主機功率在軸系上的損失
D.A、B、C均是
A.清潔壓載艙
B.專用壓載艙
C.排油監(jiān)控裝置
D.油水分離器
A.量油時用非導電油尺
B.消除艙內(nèi)飄浮的金屬物
C.禁止人員在裝油現(xiàn)場穿尼龍服裝
D.伸入油艙的金屬件必須與油艙絕緣
A.控制裝油速度
B.洗艙時,洗艙機與大地絕緣
C.工作人員在裝油現(xiàn)場應穿著尼龍化纖服裝
D.裝油結(jié)束后,用壓縮空氣將貨油管內(nèi)的殘油吹入艙內(nèi)
最新試題
油輪進行原油洗艙時,必須具備()。
在油船裝油量計量的具體步驟中,下列()是多余的。
某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油艙測孔中心在艙中心前2.0m,則該油船空檔的修正量為()m。
日本石油標準比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時的密度比值。
對同等狀態(tài)下的貨油,日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度()。
艙內(nèi)載有可自由流動的液體時,應()左右連通閥,以減小自由液面的影響。
請問油輪的油量計算中,修正系數(shù)F是指()。
原油船掃艙作業(yè)時,船舶尾吃水差一般控制在()。
在油量計算中,空氣浮力對石油密度的修正值B為()。
當風速超過18m/s或浪高在1.5m以上時,油輪應()。