A.鐵路---海運(yùn)；
B.鐵路---公路；
C.鐵路---空運(yùn)；
D.鐵路---鐵路。
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A.適時(shí)；
B.適質(zhì)；
C.適量；
D.適價(jià)；
E.經(jīng)濟(jì)。
A.包裝簡(jiǎn)易和規(guī)范，節(jié)約包裝費(fèi)用；
B.有利于提高裝卸作業(yè)效率；
C.有利于減少貨物損傷；
D.有利于提高輸送效率；
E.便于對(duì)商品進(jìn)行管理，有效利用倉(cāng)庫(kù)面積及空間。
A.包裝簡(jiǎn)易和規(guī)范，節(jié)約包裝費(fèi)用；
B.有利于提高作業(yè)效率；
C.有利于減少貨物損傷；
D.有利于提高輸送效率；
E.便于對(duì)商品進(jìn)行管理，有效利用倉(cāng)庫(kù)面積及空間。
A.商品的重量、體積、包裝、貨形不一致；
B.品種多、少交易的商品；
C.流通機(jī)構(gòu)復(fù)雜；
D.大型金屬集裝箱。
A.門(mén)到門(mén)；
B.門(mén)到站；
C.門(mén)到場(chǎng)；
D.場(chǎng)到門(mén)；
E.場(chǎng)到站；
F.站到場(chǎng)。
最新試題
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng)，商品損耗過(guò)大。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者之間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源，不同種類(lèi)，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）