門體是車門內板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。

整車開發(fā)流程主要包括產品管理、（）、批量開發(fā)、批量準備和批量管理等幾個階段。

以下不屬于車身附件的是（）

（）是世界上最權威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。

目前轎車車門采用的結構形式主要有三種（）、滾壓窗框結構和半開放式車門結構。

汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是（）

轎車車門是通過（）連接在車身上的。

汽車開發(fā)的5大指標是安全化、舒適化、（）、信息化和潔凈化。

箱形車身的主要缺點是（）

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。