一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。

將白車身總成分解為若干個分總成，相鄰兩個分總成的結(jié)合面稱為（）

除了黃金比例，能讓車輛更美的另一個秘訣就是（），依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型，視覺效果更為協(xié)調(diào)，更能突出美感。

駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）

前圍板是隔開發(fā)動機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。

車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡單的車身減重，其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中，是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個（）平衡設(shè)計(jì)。

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

根據(jù)車身抗撞性設(shè)計(jì)要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

若車身承受的靜載荷過大，在危險(xiǎn)斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）

汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是（）