根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求，車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。

通過切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動受抑的方法有（）

以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。

好的汽車開發(fā)流程，是把“合適”的產(chǎn)品，在“合適”的時間，以“合適”的（）投放市場。

汽車剛度對以下汽車的哪些性能會有影響（）

（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。

若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力，導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）

駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）

現(xiàn)代轎車保險杠護(hù)板通常選用的材料為（）