以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型（）

現(xiàn)代轎車車門門體是（）、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

試驗(yàn)表明，在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中，前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占（）

以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)容（）

下列哪一項(xiàng)不屬于車身結(jié)構(gòu)的功能件（）

現(xiàn)代轎車保險(xiǎn)杠護(hù)板通常選用的材料為（）

通過(guò)切斷傳播路徑，使車身覆蓋件振動(dòng)受抑的方法有（）

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)應(yīng)于較低頻率的固有陣型對(duì)車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能影響低于高階振型。

前圍板是隔開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件，上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。