單項(xiàng)選擇題為保持良好的豁著狀態(tài)，機(jī)車的（）必須小于機(jī)車豁著允許的極限牽引力。
A.指示牽引力
B.輪周牽引力
C.車鉤牽引力
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)車在起動(dòng)時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)施加端電壓時(shí)，其反電勢(shì)為（）。
A.零
B.無窮大
C.不能確定
2.單項(xiàng)選擇題電力機(jī)車在其起動(dòng)牽引力作用下，克服列車靜止時(shí)所受的阻力并產(chǎn)生加速度，最終運(yùn)行在機(jī)車的自然特性上，這一過程稱為機(jī)車的（）。
A.調(diào)速
B.制動(dòng)
C.起動(dòng)
3.單項(xiàng)選擇題在電力機(jī)車上通常規(guī)定整流電流的脈動(dòng)系數(shù)應(yīng)不大于（）。
A.20%
B.30%
C.40%
4.單項(xiàng)選擇題再生制動(dòng)的交直型電力機(jī)車，要求主電路必須有（）。
A.不可控橋
B.半控橋
C.全控橋
5.單項(xiàng)選擇題為減小整流電流的脈動(dòng)，改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向，在牽引電動(dòng)機(jī)回路中應(yīng)接人（）。
A.阻容吸收網(wǎng)絡(luò)
B.平波電抗器
C.電流傳感器
最新試題
電壓型變流器供電的異步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)適合于大功率的機(jī)車。
題型：判斷題
四象限脈沖整流器可以很方便的實(shí)現(xiàn)能量的雙向流動(dòng)。
題型：判斷題
三段半控橋式整流電路的變壓器原邊電流由階梯波代替了矩形波，因此功率因素顯著提高。
題型：判斷題
機(jī)械穩(wěn)定性是指由于偶然因素引起機(jī)車（）變化，不會(huì)破壞原有的運(yùn)作狀態(tài)，制動(dòng)力要能適應(yīng)速度的變化。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電力機(jī)車起動(dòng)電流可以接近黏著限制線，以產(chǎn)生足夠大的啟動(dòng)牽引力。
題型：判斷題
列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車控制級(jí)處于中間層，列車控制級(jí)處于最下層。
題型：判斷題
HXD3型電力機(jī)車?yán)鋮s方式，下列不正確的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)時(shí)，受電弓的升弓時(shí)間不大于（）秒，降弓時(shí)間不大于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車控制級(jí)裝置一般采用（）設(shè)計(jì)，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運(yùn)行的可靠性。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
相控電力機(jī)車牽引電機(jī)過流時(shí)，不但要切斷機(jī)車總電源，還要封鎖電子觸發(fā)線路。
題型：判斷題