單項(xiàng)選擇題機(jī)車在起動(dòng)時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)施加端電壓時(shí)，其反電勢為（）。
A.零
B.無窮大
C.不能確定
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1.單項(xiàng)選擇題電力機(jī)車在其起動(dòng)牽引力作用下，克服列車靜止時(shí)所受的阻力并產(chǎn)生加速度，最終運(yùn)行在機(jī)車的自然特性上，這一過程稱為機(jī)車的（）。
A.調(diào)速
B.制動(dòng)
C.起動(dòng)
2.單項(xiàng)選擇題在電力機(jī)車上通常規(guī)定整流電流的脈動(dòng)系數(shù)應(yīng)不大于（）。
A.20%
B.30%
C.40%
3.單項(xiàng)選擇題再生制動(dòng)的交直型電力機(jī)車，要求主電路必須有（）。
A.不可控橋
B.半控橋
C.全控橋
4.單項(xiàng)選擇題為減小整流電流的脈動(dòng)，改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向，在牽引電動(dòng)機(jī)回路中應(yīng)接人（）。
A.阻容吸收網(wǎng)絡(luò)
B.平波電抗器
C.電流傳感器
5.單項(xiàng)選擇題相同條件下，（）橋的功率因數(shù)最高。
A.不可控
B.半控
C.全控
最新試題
經(jīng)濟(jì)電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。
題型：判斷題
HXD3型電力機(jī)車?yán)鋮s方式，下列不正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
電力機(jī)車起動(dòng)電流可以接近黏著限制線，以產(chǎn)生足夠大的啟動(dòng)牽引力。
題型：判斷題
列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車控制級(jí)處于中間層，列車控制級(jí)處于最下層。
題型：判斷題
交-直型電力機(jī)車在牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組兩端并聯(lián)磁場分路電阻可減小電流脈動(dòng)。
題型：判斷題
機(jī)車控制級(jí)裝置一般采用（）設(shè)計(jì)，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運(yùn)行的可靠性。
題型：單項(xiàng)選擇題
三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)中無換向器和電刷裝置，所以相同功率下，異步電機(jī)體積小、質(zhì)量輕。
題型：判斷題
在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達(dá)到既定目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。
題型：判斷題
電阻制動(dòng)不能完全替代空氣制動(dòng)，中只能作為（）制動(dòng)，不能作為停車制動(dòng)。
題型：單項(xiàng)選擇題
電壓型變流器供電的異步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)適合于大功率的機(jī)車。
題型：判斷題