交流電力機(jī)車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。

直流傳動電力機(jī)車在起動時，會產(chǎn)生很大的起動電流，造成很大的電流沖擊和機(jī)械沖擊，因此可采用降壓起動的方式進(jìn)行起動。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

四象限脈沖整流器可以很方便的實現(xiàn)能量的雙向流動。

直流型電力機(jī)車在實施恒速控制過程中，若速度發(fā)生微小變化，牽引力就會產(chǎn)生很大波動，不利于機(jī)車平穩(wěn)運行。

磁場削弱時增加了機(jī)車的功率，所以機(jī)車速度才會增加。

勵磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無級調(diào)速，晶閘管分路法是有級調(diào)速。

HXD3型電力機(jī)車原邊電壓保護(hù)描述不正確的是（）

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動控制級處于最上層，機(jī)車控制級處于中間層，列車控制級處于最下層。

HXD3型電力機(jī)車高壓試驗時，受電弓的升弓時間不大于（）秒，降弓時間不大于（）