整流電流的脈動(dòng)使?fàn)恳姍C(jī)損耗增加，發(fā)熱嚴(yán)重。

經(jīng)濟(jì)電阻線路可提高接觸器或繼電器的可靠性及自身返回系數(shù)。

在閉環(huán)系統(tǒng)中，若輸出量不能達(dá)到既定目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)本身不能調(diào)節(jié)能力。

勵(lì)磁調(diào)節(jié)中，電阻分路法是無級(jí)調(diào)速，晶閘管分路法是有級(jí)調(diào)速。

下列制動(dòng)方式中，僅限于緊急制動(dòng)或安全制動(dòng)的是（）

機(jī)車控制級(jí)裝置一般采用（）設(shè)計(jì)，一套裝置故障了可由另一套裝置繼續(xù)工作，保證列車運(yùn)行的可靠性。

衡量一個(gè)控制系統(tǒng)特性優(yōu)劣的基本指數(shù)包括（）

列車控制系統(tǒng)和信息傳輸采取分層管理模式，驅(qū)動(dòng)控制級(jí)處于最上層，機(jī)車控制級(jí)處于中間層，列車控制級(jí)處于最下層。

全控橋式整流電路的功率因素比不可控橋式整流電路的功率因素要高。

交流電力機(jī)車通過受電弓將三相交流電引入牽引變壓器一次側(cè)繞組。