A.道岔單解
B.區(qū)故解
C.取消信號(hào)機(jī)封鎖
D.開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)
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A.道岔狀態(tài)
B.CC板卡信息
C.車門狀態(tài)
D.信號(hào)機(jī)狀態(tài)
A.區(qū)域控制器
B.軌道電路
C.計(jì)軸
D.波導(dǎo)管
A.區(qū)間信號(hào)機(jī)
B.阻擋信號(hào)機(jī)
C.復(fù)示信號(hào)機(jī)
D.出段信號(hào)機(jī)
A.列車自動(dòng)控制
B.列車自動(dòng)監(jiān)控
C.列車自動(dòng)運(yùn)行
D.列車自動(dòng)保護(hù)
A.編輯列車運(yùn)行圖
B.列車完整性檢查
C.用于軌道交通管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)督、控制線上列車的運(yùn)行
D.對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路進(jìn)行集中控制
最新試題
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍，這一電壓就做（）。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
水是人體不可缺少的組成成分，約占成人體重的（），用以維持人體正常的生理活動(dòng)。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。