A.物體打擊、起重傷害、機(jī)械傷害
B.觸電、灼燙、火災(zāi)、爆炸
C.高處墜落、中毒和窒息、擱淺、碰撞、油泄露或污染、機(jī)械設(shè)備損害
D.恐怖事件或海盜襲擊
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你可能感興趣的試題
A.機(jī)艙衛(wèi)生狀況
B.主機(jī)的工作狀況
C.油類記錄簿的記錄
D.設(shè)備的操作
A.發(fā)電柴油機(jī)油底殼液位的情況下,滑油泵吸空
B.主機(jī)負(fù)荷波動
C.機(jī)艙物品移動
D.發(fā)電柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定
A.燃油中是否混有空氣
B.燃油的質(zhì)量
C.油品的規(guī)格
D.加油數(shù)量
A.如果發(fā)現(xiàn)溢油,要停止加油
B.經(jīng)常檢查油位、確保油位正常
C.加油站加油槽泄放口要關(guān)閉
D.甲板落水孔要關(guān)閉
A.船舶加油與陸地加油作業(yè)僅僅是加油地點(diǎn)的不同
B.船舶加油負(fù)責(zé)人及其他參與人員要具有情景意識,確保不發(fā)生污染
C.加油作業(yè)中只要安排好分工即可,不需要其他團(tuán)隊(duì)合作
D.加油過程中的關(guān)鍵操作需要其他人員的確認(rèn)
最新試題
建設(shè)高效團(tuán)隊(duì),要考慮的因素有()
為了克服溝通障礙,管理者需要()
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達(dá)到下述()要求時,才能安全進(jìn)入。
疲勞對人體機(jī)能的影響是多方面的,綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個階段理解錯誤的是()
下列對于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
輪機(jī)主要事故,包括()
船舶對危險作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
PDCA也被稱為PDCA循環(huán),是一種通用管理模型,關(guān)于Plan-制定計劃說法正確的()
為有效預(yù)防事故,需要預(yù)先對系統(tǒng)進(jìn)行()