A.制動(dòng)系統(tǒng)故障
B.一般車身表面油漆缺陷
C.安全帶失效
D.輕微車身表面劃傷
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你可能感興趣的試題
A.按壓
B.觸摸
C.目視
D.工具
A.驗(yàn)證方法/步驟
B.驗(yàn)證頻次
C.防錯(cuò)有效的表現(xiàn)/結(jié)果
D.防錯(cuò)失效的表現(xiàn)/結(jié)果
A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長、段長
D.必要時(shí)須包括值班長、制造工程經(jīng)理
A.當(dāng)新車型上線
B.工程師下臨時(shí)PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車型變更或工裝
A.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證指導(dǎo)書
B.防錯(cuò)失效反應(yīng)計(jì)劃
C.防錯(cuò)有效性驗(yàn)證結(jié)果記錄
D.防錯(cuò)設(shè)備回顧記錄
最新試題
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
班組成員能夠描述最近()月參與解決的問題。
對于績效卓越的班長,發(fā)展的手段不包括()。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過程中要使非增值時(shí)間最小化。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時(shí)間)&MTBF(平均故障間隔時(shí)間),以下描述正確的是()。
風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)中,半定量評價(jià)采用LEC法,LEC中的C含義是()。
PFEP的回顧周期為()。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
BPD目標(biāo)制定的原則()。
人機(jī)工程問題1天內(nèi)無法解決,而在2天內(nèi)可以解決時(shí),該問題最高應(yīng)該升級到()。