A.噪音
B.激振力
C.吸排氣脈動(dòng)
D.以上都是
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A.高壓保護(hù)
B.低壓保護(hù)
C.控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)行的信號(hào)輸入
D.以上都是
A.渦旋式
B.旋葉式
C.搖板式
A.增加系統(tǒng)制冷能力
B.防止液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)
C.降低系統(tǒng)油含量
A.活塞式
B.渦旋式
C.渦輪蝸桿式
A.陽光傳感器
B.室外溫度傳感器
C.空調(diào)過濾器
最新試題
以下哪些選項(xiàng)屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容()
()是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系,對(duì)汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。
除了黃金比例,能讓車輛更美的另一個(gè)秘訣就是(),依據(jù)該設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)的汽車造型,視覺效果更為協(xié)調(diào),更能突出美感。
子彈頭形車的特點(diǎn)為()
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
在汽車造型評(píng)審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后,所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作屬于()階段。
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準(zhǔn)備和批量管理等幾個(gè)階段。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
車身輕量化設(shè)計(jì)并不是簡單的車身減重,其設(shè)計(jì)理念貫穿于車身整個(gè)開發(fā)過程中,是與車身性能設(shè)計(jì)緊密聯(lián)系在一起的一個(gè)()平衡設(shè)計(jì)。
一般家用轎車常用()保險(xiǎn)杠。