A.試驗室馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度
B.試驗段密度
C.真空法實測理論最大密度
D.計算法理論密度
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A.水泥膠砂配合比中，水灰比為0.50
B.水泥膠砂試件養(yǎng)護(hù)期間，可以更換不超過50%的水
C.水泥膠砂試件3d強(qiáng)度應(yīng)在3d±45min內(nèi)進(jìn)行試驗
D.水泥膠砂抗折強(qiáng)度試驗結(jié)果中，當(dāng)三個強(qiáng)度值中有兩個超出平均值±10%時，則試驗作廢
A.4.75mm
B.2.36mm
C.1.18mm
D.0.60mm
A.采用的粗集料粒徑變小
B.砂的細(xì)度模數(shù)降低
C.混凝土有泌水現(xiàn)象
D.混凝土坍落度變大
A.鋼筋試件先正向彎曲90°，然后在80℃～100℃溫度下保溫30min，經(jīng)自然冷卻后再反向彎曲20°
B.兩個彎曲角度均應(yīng)卸荷后進(jìn)行測量
C.反向彎曲試驗的彎曲壓頭直徑比彎曲試驗相應(yīng)增加兩個鋼筋公稱直徑
D.可用反向彎曲試驗代替彎曲試驗
A.對船舶所有人或者船舶經(jīng)營人處以警告
B.對船舶所有人或者船舶經(jīng)營人處以2000元以上1萬元以下罰款
C.對船長處以警告或者1000元以上1萬元以下罰款
D.暫扣該違章船舶
E.扣留船員適任證書3到12個月。
最新試題
現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。
土的擊實試驗分為重型擊實和輕型擊實，其中重Ⅱ-1型擊實分3層裝料，每層27擊。
粗集料中針片狀顆粒含量偏高，則（）。
按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
某試驗人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。
《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，水運(yùn)工程施工單位的（），必須參加水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)、考核，取得合格證書，并按規(guī)定參加繼續(xù)教育和培訓(xùn)。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。
應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是（）。
《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料，以欺騙或其他不正當(dāng)手段取得許可證的，由海事管理機(jī)構(gòu)（）