單項(xiàng)選擇題現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是()。

A.鉆芯劈裂法
B.射釘法
C.標(biāo)準(zhǔn)小梁法
D.紅外線法


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1.單項(xiàng)選擇題按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是()。

A.試驗(yàn)室馬歇爾試件標(biāo)準(zhǔn)密度
B.試驗(yàn)段密度
C.真空法實(shí)測(cè)理論最大密度
D.計(jì)算法理論密度

2.單項(xiàng)選擇題依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法(ISO法)》GB/T 17671-2021,下列描述錯(cuò)誤的是()。

A.水泥膠砂配合比中,水灰比為0.50
B.水泥膠砂試件養(yǎng)護(hù)期間,可以更換不超過(guò)50%的水
C.水泥膠砂試件3d強(qiáng)度應(yīng)在3d±45min內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)
D.水泥膠砂抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果中,當(dāng)三個(gè)強(qiáng)度值中有兩個(gè)超出平均值±10%時(shí),則試驗(yàn)作廢

4.單項(xiàng)選擇題應(yīng)適當(dāng)提高混凝土砂率的原因是()。

A.采用的粗集料粒徑變小
B.砂的細(xì)度模數(shù)降低
C.混凝土有泌水現(xiàn)象
D.混凝土坍落度變大

5.單項(xiàng)選擇題依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018,進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗(yàn)時(shí),說(shuō)法正確的是()。

A.鋼筋試件先正向彎曲90°,然后在80℃~100℃溫度下保溫30min,經(jīng)自然冷卻后再反向彎曲20°
B.兩個(gè)彎曲角度均應(yīng)卸荷后進(jìn)行測(cè)量
C.反向彎曲試驗(yàn)的彎曲壓頭直徑比彎曲試驗(yàn)相應(yīng)增加兩個(gè)鋼筋公稱直徑
D.可用反向彎曲試驗(yàn)代替彎曲試驗(yàn)

最新試題

《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定,有以下()情形的,申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向原發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,辦理《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)許可證》注銷(xiāo)手續(xù)。

題型:多項(xiàng)選擇題

S95礦渣粉中的“95”是指礦渣粉的28d活性指數(shù)不小于95%。

題型:判斷題

密級(jí)配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測(cè)定。

題型:判斷題

依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法(ISO法)》GB/T 17671-2021,下列描述錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定,內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的()事件。

題型:多項(xiàng)選擇題

回彈儀檢定周期為半年,當(dāng)出現(xiàn)()時(shí),應(yīng)進(jìn)行檢定。

題型:多項(xiàng)選擇題

依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》,船舶無(wú)正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū),需承擔(dān)的處罰有()

題型:多項(xiàng)選擇題

下列化學(xué)溶液/試劑中,可用于水泥穩(wěn)定碎石的灰劑量試驗(yàn)的有()

題型:多項(xiàng)選擇題

根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定,根據(jù)調(diào)查工作的需要,海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列()權(quán)力。

題型:多項(xiàng)選擇題

依據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG 3420—2020,砂漿立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,下列說(shuō)法正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題