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A.制動(dòng)效能較低，故用于液壓制動(dòng)系時(shí)所需要的制動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置
B.兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式的復(fù)雜，因而在后輪上的應(yīng)用受到限制
C.盤式制動(dòng)器的使用：廣泛應(yīng)用于轎車，大多只用做前輪制動(dòng)器
D.制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小
A.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
B.楔塊式間隙自調(diào)裝置
C.階躍式間隙自調(diào)裝置
D.調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度
A.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母
C.調(diào)整可調(diào)頂桿長(zhǎng)度
D.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
A.根據(jù)制動(dòng)效能：自增力式>雙領(lǐng)蹄式（雙向雙領(lǐng)蹄式）>領(lǐng)從蹄式>雙從蹄式
B.根據(jù)制動(dòng)效能的穩(wěn)定性：自增力式<雙領(lǐng)蹄式（雙向雙領(lǐng)蹄式）<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
C.自增力式制動(dòng)器制動(dòng)力距的增長(zhǎng)在某些情況下過于急速。
D.雙向自增力式制動(dòng)器多用于轎車后輪，便于兼充作駐車制動(dòng)器。
A.防抱死報(bào)警燈
B.液位傳感器
C.壓力儲(chǔ)備器
D.壓力開關(guān)
最新試題
頂置凸輪軸有（）、（）、（）三種驅(qū)動(dòng)方式。
按照曲軸在曲軸箱內(nèi)的安裝位置，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)形式有（）、（）、（）。
四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)分別是（）、（）。
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動(dòng)時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。
按照氣缸套在機(jī)體內(nèi)的安裝方式，氣缸套分為（）、（）、（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)主要包括（）、（）、（）三種基本形式。
手動(dòng)變速器的換擋方式一般有（）、（）、（）三種。
二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu)，而在氣缸壁不同高度上設(shè)有（）孔、（）孔、（）孔。
根據(jù)火花塞的熱值（熱特性），火花塞有（）、（）、（）三種型式。從結(jié)構(gòu)上，熱特性主要取決于（）。
點(diǎn)火系中，將低壓直流電變?yōu)楦邏褐绷麟姷牟考牵ǎ?，高壓直流電引入燃燒室，并點(diǎn)燃混合氣的部件是（）。