A.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
B.楔塊式間隙自調(diào)裝置
C.階躍式間隙自調(diào)裝置
D.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
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A.轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母
C.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
D.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
A.根據(jù)制動效能：自增力式>雙領(lǐng)蹄式（雙向雙領(lǐng)蹄式）>領(lǐng)從蹄式>雙從蹄式
B.根據(jù)制動效能的穩(wěn)定性：自增力式<雙領(lǐng)蹄式（雙向雙領(lǐng)蹄式）<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
C.自增力式制動器制動力距的增長在某些情況下過于急速。
D.雙向自增力式制動器多用于轎車后輪，便于兼充作駐車制動器。
A.防抱死報(bào)警燈
B.液位傳感器
C.壓力儲備器
D.壓力開關(guān)
A.由ABS控制器
B.4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器
C.制動裝置警告燈
D.ABS故障警告燈
A.單一控制回路
B.雙控制回路
C.三控制回路
D.四控制回路
最新試題
兩軸兩輪驅(qū)動的汽車，發(fā)動機(jī)與傳動系的布置方式有（）、（）、（）和發(fā)動機(jī)中置后驅(qū)動。
汽車驅(qū)動橋一般由（）、（）、（）和橋殼組成。
頂置凸輪軸有（）、（）、（）三種驅(qū)動方式。
麥弗遜式獨(dú)立懸架在車輪跳動時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。
離合器按照彈簧的型式分為（）、（）、（）。
點(diǎn)火系按照其系統(tǒng)組成和產(chǎn)生高壓的方式不同，分為（）、（）、（）。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時(shí)，輸出電壓接近（），在濃混合氣時(shí)，輸電壓接近（）。在過量空氣系數(shù)為1時(shí)，輸出電壓約為（）。
按照氣缸套在機(jī)體內(nèi)的安裝方式，氣缸套分為（）、（）、（）。
車用電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射位置分為（）和（）兩大類。
根據(jù)火花塞的熱值（熱特性），火花塞有（）、（）、（）三種型式。從結(jié)構(gòu)上，熱特性主要取決于（）。