A.三級(jí)評(píng)估行為層
B.三級(jí)評(píng)估結(jié)果層
C.四級(jí)評(píng)估行為層
D.四級(jí)評(píng)估結(jié)果層
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A.液封或加壓
B.液封或負(fù)壓
C.半封閉或液封
D.半封閉或負(fù)壓
A.識(shí)別能消除初發(fā)事件的安全設(shè)計(jì)功能
B.確定初始事件
C.確定事故順序的最小割集
D.描述導(dǎo)致事故順序情況
A.工作經(jīng)驗(yàn)
B.專業(yè)特長(zhǎng)
C.身體素質(zhì)
D.工作職務(wù)
A.意外的一般性事件可能會(huì)使估計(jì)的概率值相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)
B.實(shí)際工作中不能忽略小危險(xiǎn)事件
C.評(píng)價(jià)過(guò)程中很少考慮違反安全技術(shù)規(guī)定等方面的因素
D.由于專家法固有的主觀性，不同評(píng)價(jià)結(jié)果可能會(huì)有幾個(gè)數(shù)量級(jí)的誤差
最新試題
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施，盡可能使工作場(chǎng)所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級(jí)》規(guī)定的0級(jí)。
通過(guò)正式渠道，信息可以從下級(jí)部門傳遞到上級(jí)部門，不包括（）。
故障概率表示在一特定時(shí)間內(nèi)，故障類型所出現(xiàn)的次數(shù)，時(shí)間可以是（）。
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。
下列關(guān)于非煤礦山自燃的說(shuō)法中，描述不正確的是（）
（）是評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)在完成某個(gè)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目期間，對(duì)評(píng)價(jià)工作日程進(jìn)行的總體設(shè)計(jì)，對(duì)評(píng)價(jià)工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。
下列關(guān)于評(píng)價(jià)范圍與評(píng)價(jià)對(duì)象的說(shuō)法中，描述正確的是（）
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
（）是將經(jīng)檢驗(yàn)合格的零件，按規(guī)定的要求組合成整件。