A.列車自動保護子系統(tǒng)
B.計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)
C.計軸設備
D.列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.道岔單解
B.區(qū)故解
C.取消信號機封鎖
D.開放引導信號
A.道岔狀態(tài)
B.CC板卡信息
C.車門狀態(tài)
D.信號機狀態(tài)
A.區(qū)域控制器
B.軌道電路
C.計軸
D.波導管
A.區(qū)間信號機
B.阻擋信號機
C.復示信號機
D.出段信號機
最新試題
引導信號開放后,列車需要在()秒內(nèi)進入該進路始端信號機,否則引導信號自動關(guān)閉,需要再次開放引導信號。
電流通過導體時使導體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應。
當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
為保證電氣設備能可靠地運行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
將所有的電氣設備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機構(gòu)及互感器二次繞組的負極,妥善而緊密地進行接地稱()。
出現(xiàn)中暑的癥狀時,處置不正確的是:()。
信號機防護的一方為(),反之為();信號機顯示的一方為(),反之為()。信號機內(nèi)方即信號機后方,信號機外方即信號機前方。