A.在每一貨艙內(nèi)，當(dāng)水位達(dá)到高出任何貨艙內(nèi)底0.5m時應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報警，并在水位高度達(dá)到不小于貨艙深度15%但不超過2m時也應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報警
B.防撞艙壁前方的任一壓載艙，當(dāng)艙內(nèi)的液面達(dá)到不超過艙容的10%時應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報警
C.在除錨鏈艙以外的任何干燥處所或空艙內(nèi)，延伸至最前部貨艙前方的任何部位，在水位高出甲板0.1m時應(yīng)發(fā)出聽覺和視覺報警
D.聽覺和視覺報警器應(yīng)設(shè)于駕駛室
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A.舵機(jī)
B.鍋爐
C.輔機(jī)
D.主推進(jìn)裝置
A.所有廁所都應(yīng)有露天通風(fēng)口，獨立于起居艙室的任何其他部分
B.對于宿舍沒有衛(wèi)生設(shè)施的船員，每八個人一個洗臉池
C.主管當(dāng)局在與船東組織和（或）船東及得到公認(rèn)的海員組織磋商后，有權(quán)確定每人每天可能要求船東滿足的最大淡水消耗量
D.3000總噸及以上的船舶，應(yīng)提供的獨立廁所的最小數(shù)目為4個
A.在1000總噸及以上但小于3000總噸的船上，每個普通船員在臥室里所占面積應(yīng)不少于3.75平方米
B.在1000總噸及以上但小于3000總噸的船上，如果兩個普通船員合住一臥室，每人所占面積應(yīng)不少于2.75平方米
C.每間普通船員臥室最多住2人，但在客船上每間最多可住6人
D.每個鋪位的最小內(nèi)部面積應(yīng)為180厘米×80厘米
A.升降機(jī)可以作為逃生通道
B.貨船逃生通道的門一般應(yīng)向逃生的方向開啟
C.客船脫險通道的標(biāo)志位于甲板以上高于300mm的照明或者熒光條指示裝置予以標(biāo)示
D.所有船舶應(yīng)在起居處所內(nèi)至少配備1套緊急逃生呼吸裝置
A.應(yīng)通過耐熱和結(jié)構(gòu)性限界面將船舶分隔成若干區(qū)
B.限界面的隔熱應(yīng)充分考慮到處所及其相鄰處所的火災(zāi)危險
C.在開口和貫穿件處應(yīng)保持分隔的耐火完整性
D.采用高強(qiáng)度鋼和高隔熱材料
最新試題
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
驗船師對5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
驗船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
某公司董事長購買了一艘屬于自己使用的游船，申請船級社檢驗并要求船級社僅按船旗國相關(guān)要求進(jìn)行檢驗發(fā)證，并簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書，驗船師根據(jù)SOLAS公約適用范圍的要求，認(rèn)為該輪不適用SOLAS公約，無需簽發(fā)滿足SOLAS公約要求的證書。請問驗船師是根據(jù)SOLAS公約下列哪些要求確認(rèn)不適用范圍（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？