A.新產(chǎn)品投產(chǎn)
B.發(fā)生重大變更時(shí)
C.工作交接班時(shí)
D.質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.上班次的最后1輛車
B.自己裝配的最后1輛車
C.自己裝配的第1輛車
D.隨機(jī)抽出1輛車
A.制動(dòng)系統(tǒng)故障
B.一般車身表面油漆缺陷
C.安全帶失效
D.輕微車身表面劃傷
A.按壓
B.觸摸
C.目視
D.工具
A.驗(yàn)證方法/步驟
B.驗(yàn)證頻次
C.防錯(cuò)有效的表現(xiàn)/結(jié)果
D.防錯(cuò)失效的表現(xiàn)/結(jié)果
A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長(zhǎng)、段長(zhǎng)
D.必要時(shí)須包括值班長(zhǎng)、制造工程經(jīng)理
最新試題
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)()。
標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。
需要建立單一零件規(guī)劃(PFEP)的是()。
PFEP的回顧周期為()。
班組暗燈分析的頻次為()。
小明說(shuō):我的SOS要求有互檢動(dòng)作,我隨便在哪一步檢查,只要做了就可以了。
70%(黃色線)的定義是CT時(shí)間的70%。
班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)至少每月對(duì)SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進(jìn)行改進(jìn)。
人機(jī)工程問(wèn)題1天內(nèi)無(wú)法解決,而在2天內(nèi)可以解決時(shí),該問(wèn)題最高應(yīng)該升級(jí)到()。