A. A ，B ，C
B. B ，C ，A
C. C ，B ，A
D. A ，C ，B
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你可能感興趣的試題
A. 使設(shè)備利用率最高
B. 使在制品庫(kù)存量最小
C. 生產(chǎn)批量最大
D. 使顧客等待時(shí)間最少
A. 增加服務(wù)品種
B. 通過(guò)自動(dòng)化減少同顧客的接觸
C. 將部分操作與顧客分離
D. 設(shè)置一定量庫(kù)存
A. 批量和間隔期
B. 生產(chǎn)周期
C. 在制品定額
D. 庫(kù)存數(shù)量
A. 提前期法
B. 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃法
C. 在制品定額法
D. 生產(chǎn)周期法
A. 恒定生產(chǎn)率
B. 變動(dòng)生產(chǎn)率
C. 絕對(duì)生產(chǎn)率
D. 跟蹤生產(chǎn)率
最新試題
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有（）。
時(shí)間研究的局限性是什么？
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)，在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有（）。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。