A.門鎖
B.限速器
C.安全鉗
D.緩沖器
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A.鋼絲繩張力不均勻
B.轎廂本身
C.導向裝置
D.電梯補償鏈碰撞
A.轎廂運行的噪聲
B.開關(guān)門的噪聲
C.機房的噪聲
D.井道的噪聲
A.電氣開關(guān)不能自動復位
B.限速器反轉(zhuǎn)時超速的電氣保護
C.電氣安全裝置動作速度可以大于機械動作速度
D.限速器復位前該裝置絕對保證電梯不能再啟動
A.只有在外接電源的情款下才不會丟失
B.不會丟失
C.丟失
D.在太陽光下暴露一段時間后才會丟失
A.定值控制系統(tǒng)
B.隨機控制系統(tǒng)
C.程序控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)
最新試題
飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時,飛球離心力增大將彈簧(),并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。
對電梯的啟動、制動,加、減速度的測量,傳感器應安放在()。
電梯組群控目的是()。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開了(),使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū),提高了快速性。
耗能型緩沖器式試驗報告,應有緩沖器的型號和應用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。
在開關(guān)門機上的傳動帶松駛,可利用()進行調(diào)整。
機械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
電梯應具有撞底緩沖保護裝置,對于耗能型緩沖器還應包括()保護裝置。
門雖然全部關(guān)閉,但無法啟動,可檢查該層樓的()的接觸是否良好。