A.鋼絲繩張力不均勻
B.轎廂本身
C.導向裝置
D.電梯補償鏈碰撞
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A.轎廂運行的噪聲
B.開關門的噪聲
C.機房的噪聲
D.井道的噪聲
A.電氣開關不能自動復位
B.限速器反轉時超速的電氣保護
C.電氣安全裝置動作速度可以大于機械動作速度
D.限速器復位前該裝置絕對保證電梯不能再啟動
A.只有在外接電源的情款下才不會丟失
B.不會丟失
C.丟失
D.在太陽光下暴露一段時間后才會丟失
A.定值控制系統(tǒng)
B.隨機控制系統(tǒng)
C.程序控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)
A.電感
B.電阻
C.電容
D.整流橋
最新試題
正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進行(),從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
在變頻電路中附加換流回路,進行換流時,由于晶閘管導通,使換流回路產(chǎn)生一個(),迫使晶閘管可靠關斷。
采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進行校正。
門雖然全部關閉,但無法啟動,可檢查該層樓的()的接觸是否良好。
凸輪式限速器調整動作速度是靠調整其()來實現(xiàn)。
耗能型緩沖器式試驗報告,應有緩沖器的型號和應用最大總質量、最大沖撞速度和()數(shù)據(jù)。
負載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
電氣極限開關通常用于()和高速電梯。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載,這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū),避免電流斷續(xù)引起的()現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
單微機控制電梯也就是只有一個(),一般由單板機或單片機組成控制系統(tǒng)。