A.維修是一種工程活動(dòng)
B.維修性是一種設(shè)計(jì)特性
C.維修性只關(guān)注能否恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)
D.維修性經(jīng)常受到維修條件、時(shí)間等的影響
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A.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽啃耘c性能同等重要的觀念
B.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暱煽啃浴⑤p視性能的觀念
C.從軟件可靠性研究到硬件可靠性研究的轉(zhuǎn)變
D.從非電產(chǎn)品可靠性研究到電子設(shè)備可靠性研究的轉(zhuǎn)變
A.貯存方式設(shè)計(jì)
B.容錯(cuò)設(shè)計(jì)
C.運(yùn)輸方式設(shè)計(jì)
D.包裝設(shè)計(jì)
A.平均修復(fù)時(shí)間
B.故障檢測(cè)率
C.故障隔離率
D.平均故障間隔時(shí)間
A.設(shè)計(jì)差錯(cuò)
B.修理差錯(cuò)
C.測(cè)試差錯(cuò)
D.人為差錯(cuò)
A.分析
B.論證
C.預(yù)計(jì)
D.分配
最新試題
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),城市道路每5km制動(dòng)一次。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
拆檢的檢驗(yàn)時(shí)間需計(jì)入維修時(shí)間。
防止金屬腐蝕的主要措施包括()。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間,也稱(chēng)無(wú)故障工作時(shí)間。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)城市路面平整度為()級(jí)以上。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
汽車(chē)可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度為()度。
汽車(chē)可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為()度。