A.1;4
B.2;4
C.1;2
D.4;4
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船方
B.港務(wù)局
C.商檢
D.公證鑒定機構(gòu)
A.散鹽
B.散裝錳礦石
C.煤炭
D.鋁錠
A.19020
B.19200
C.10902
D.10920
A.51150
B.51350
C.50950
D.51550
A.船方
B.港務(wù)局
C.理貨公司
D.商檢
最新試題
船舶中拱,若不進行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水計算裝貨量,則實際裝貨量比計算裝貨量()。
影響煤炭氧化性的因素有()。(1)黃鐵礦含量;(2)粒度;(3)水分;(4)碳化程度;(5)密度
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運同一種固體散貨時,貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝貨數(shù)量()。
某輪在水尺檢量計算中,查得船舶排水量為13000t,吃水d=9.66m時,MTC=233.5t.m/cm;吃水d=9.86m時,MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應(yīng)的每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為()KN.m/cm.m
按BC規(guī)則,船舶某航次裝運同一種固體散貨時,貨艙長度和寬度都較大的貨艙最大裝艙深度()。
某船裝載后t=-0.6m且漂心在船中,則縱傾對排水量的修正量為()。
車床切屑等金屬廢料的安全運輸應(yīng)滿足:()
在易流態(tài)化貨物的配裝要求中不包括()。
兩種性質(zhì)互抵的B類固體散貨在配裝時至少應(yīng)滿足()的要求。
IMSBC規(guī)則的主要目的是:()①強調(diào)某些固體散貨的運輸危險性;②就固體散貨的運輸提供指南;③列出典型固體散貨貨名;④特性測定方法介紹;⑤提供應(yīng)急和急救的方法