A.25°
B.30°
C.45°
D.40°
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.IBC Code
B.IMDG Code
C.BCH Code
D.以上都不對(duì)
A.隔離1
B.隔離2
C.隔離3
D.隔離4
A.裝于不同的貨艙
B.裝于同一貨艙但水平間隔3m以上
C.垂直間隔一整艙室
D.用介于中間的一整個(gè)貨艙作縱向隔離
A.貨艙長(zhǎng)度
B.貨艙寬度
C.貨物積載因數(shù)
D.視具體貨物而定
A.遠(yuǎn)離熱源、火源
B.艙位處于冷卻和干燥狀態(tài)
C.與其他易燃物隔離
D.以上都是
最新試題
某輪第4艙艙長(zhǎng)25m,艙寬20m,該輪夏季滿載吃水為9.0m,則經(jīng)充分平艙后該艙底艙在裝載固體散貨時(shí)的最大重量為()t。
兩種性質(zhì)互抵的具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨在配裝時(shí)至少應(yīng)滿足()的要求。
具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨之間的最高隔離類別為()。
配裝第5.1類的固體散貨,應(yīng)()。
因?yàn)榈V石密度大所占容積(),所以礦石專用船的貨艙容積占全船容積的比例()。
固體散裝貨船采用尾機(jī)型的主要目的是()。
防止易流態(tài)化貨物流態(tài)化的主要措施是()。
根據(jù)《BC規(guī)則》,對(duì)靜止角α小于或等于()的非粘性固體散貨,應(yīng)按散裝谷物平艙要求。
國(guó)際航運(yùn)中,易流態(tài)化貨物在船運(yùn)時(shí)的含水量不得超過(guò)其()。
同名散裝危險(xiǎn)貨物的隔離要求通常比包裝危險(xiǎn)貨物()。