A.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車
B.自編列車
C.到達(dá)解體列車
D.旅客列車
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A.兩到發(fā)場(chǎng)在正線一側(cè)
B.兩到發(fā)場(chǎng)在正線兩側(cè)
C.兩到發(fā)場(chǎng)在調(diào)車場(chǎng)一側(cè)
D.兩到發(fā)場(chǎng)在調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)
A.客運(yùn)站和貨運(yùn)站
B.客運(yùn)站和編組站
C.編組站和貨運(yùn)站
D.工業(yè)站和貨運(yùn)站
A.12
B.10
C.8
D.6
A.雙進(jìn)路
B.單進(jìn)路
C.部分雙進(jìn)路
D.多進(jìn)路
A.推送線、溜放線、迂回線
B.推送線、峰頂、溜放線
C.推送線、峰頂、迂回線
D.推送部分、峰頂、溜放部分
最新試題
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
引起曲線阻力的原因有（）。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。