對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。

（）包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價，物流新技術(shù)的開發(fā)評價等。

一般用于處理價值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（）。

戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問題一般使用（）。

（）屬于物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容。

受制于各種評價目的，各評價指標(biāo)之間的相對重要性是不同的，（）是對這種相對重要性的衡量。

根據(jù)評價階段的不同，物流系統(tǒng)綜合評價可分為（）。

通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。

（）屬于效益型指標(biāo)。

根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（）。