對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特征不是非常明確，又不能直接進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察的物流系統(tǒng)，適合采用的建模方法是（）。

根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（）。

下列屬于物流信息系統(tǒng)內(nèi)部用戶的是（）。

盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系的（）原則。

受制于各種評價目的，各評價指標(biāo)之間的相對重要性是不同的，（）是對這種相對重要性的衡量。

物流系統(tǒng)綜合評價中，（）原則要求評價指標(biāo)應(yīng)具有相同的單位。

使用平衡計(jì)分卡對物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評價指標(biāo)體系，是從（）考慮的。

（）以某個特殊的客戶群體，某一類產(chǎn)品或某個地區(qū)為核心。

下列關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)績效評價內(nèi)容的有（）。

企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。