A.一般不與緯線相交
B.一般不與經(jīng)線相交
C.一般與所有緯線相交無(wú)數(shù)次
D.一般與所有經(jīng)線相交無(wú)數(shù)次
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下列有關(guān)氣象導(dǎo)航的說(shuō)法中，哪些是錯(cuò)誤的？（）
Ⅰ、是否采用氣導(dǎo)公司所推薦的航線由船長(zhǎng)決定；
Ⅱ、氣導(dǎo)公司的推薦航線一經(jīng)采用，中途不得更改；
Ⅲ、是否需要?dú)鈱?dǎo)公司提供氣象導(dǎo)航服務(wù)，由船舶或有關(guān)方面決定
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
A.ΔC=CB-TB
B.ΔC=TC-TB
C.ΔC=TB-CB
D.ΔC=TB-TC
A.頂流順風(fēng)
B.頂風(fēng)頂流
C.頂風(fēng)順流
D.無(wú)風(fēng)無(wú)流
A.非洲沿海為西流，歐洲沿海東流
B.非洲沿海為東流，歐洲沿海西流
C.非洲和歐洲沿海均為東流
D.非洲和歐洲沿海均為西流
船舶可以通過(guò)以下途徑獲取氣象信息：（）
①利用船載氣象傳真機(jī)接收氣象傳真圖；
②通過(guò)訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)站；
③利用NAVTEX接收機(jī)；
④通過(guò)GMDSS的EGC功能；
⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時(shí)，也可以收聽(tīng)收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象信息
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
D.①②③
最新試題
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。
有一定眼高的測(cè)者，在能見(jiàn)度良好的情況下，測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱(chēng)為（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱(chēng)為真航向。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
反移量：也稱(chēng)偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
（）與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）