A.近期發(fā)現(xiàn)的天然障礙物
B.近期發(fā)現(xiàn)的人為障礙物
C.新發(fā)現(xiàn)的認(rèn)為或天然障礙物
D.新發(fā)現(xiàn)的尚未在海圖和航路指南中表明的障礙物
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船舶在航行中更換海圖時(shí),如果兩張海圖是基于不同的大地坐標(biāo)系繪制的,則下列說法正確的是:()
Ⅰ、若用船位的經(jīng)緯度值換圖時(shí),則不必進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正;
Ⅱ、若用船位的經(jīng)緯度值換圖時(shí),則需進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正;
Ⅲ、若以兩張海圖中共有的某一固定物標(biāo)的方位和距離表示的船位換圖時(shí),則不必進(jìn)行不同的大地坐標(biāo)系之間的船位修正
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ
下圖使用的是什么投影?()
A.墨卡托投影
B.蘭勃特投影
C.極地平面投影
D.羅賓森投影
A.緯度誤差
B.基線誤差
C.搖擺誤差
D.速度誤差
船舶定線的含義就是由沿海國海事主管部門用法律規(guī)定或推薦形式指定船舶在海上某些海區(qū)航行時(shí)所遵循或采用的航線、航路或通航分道等。船舶定線制可發(fā)揮的作用是()。
Ⅰ、在距通航環(huán)境敏感水域安全距離上或其附近組織安全的交通流;
Ⅱ、減少在設(shè)定航道內(nèi)行駛船舶與穿越船之間的碰撞發(fā)生;
Ⅲ、在水深不明或存在危險(xiǎn)水域?yàn)榇疤峁┲笇?dǎo)以減少擱淺的危險(xiǎn);
Ⅳ、指導(dǎo)船舶穿過漁場或錨地
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.平行
B.重合
C.垂直
D.斜交
最新試題
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()