雷達(dá)應(yīng)答器一般安裝在()。
Ⅰ、海上重要的孤立物標(biāo)上(如浮標(biāo)、小島、平臺等);
Ⅱ、裝在陸地上特殊的物標(biāo)上(如煙囪、山峰等);
Ⅲ、裝在港口重要的建筑物上
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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英版海圖和燈標(biāo)表中標(biāo)注的燈塔射程可能是:()
Ⅰ、燈塔光力射程;
Ⅱ、測者5米眼高的燈塔地理能見距離;
Ⅲ、測者能見地平距離;
Ⅳ、燈塔能見地平距離;
Ⅴ、額定光力射程
A.Ⅰ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.從該物標(biāo)的南方14海里向南所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的北方14海里向南所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的南方14海里向北所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的北方14海里向北所看到的形狀
A.實現(xiàn)電能與電磁波能量的相互轉(zhuǎn)換
B.實現(xiàn)電能與聲能的相互轉(zhuǎn)換
C.實現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換
D.實現(xiàn)電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換
《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》規(guī)定“船舶在VTS區(qū)域內(nèi)()時,必須按主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內(nèi)容,通過甚高頻無線電話或其他有效手段向VTS中心進(jìn)行船舶動態(tài)報告”。Ⅰ、航行;
Ⅱ、停泊;
Ⅲ、作業(yè)
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅲ
當(dāng)所選避險物標(biāo)與危險物的連線與計劃航線垂直或接近垂直并且避險物標(biāo)與危險物位于航線兩側(cè)時,應(yīng)采用下列哪種避險方法較為有利?()
Ⅰ、方位避險;
Ⅱ、距離避險;
Ⅲ、平行線避險
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
以平太陽為參考點得到時間稱為()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。