A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.以上均有可能
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A.穩(wěn)性力矩
B.船舶噸位大小
C.復(fù)原力臂
D.初穩(wěn)性高度
A.穩(wěn)心與重心重合,復(fù)原力矩為零
B.重心與漂心重合,復(fù)原力矩為零
C.重心與浮心重合,復(fù)原力矩為零
D.穩(wěn)心與浮心重合,復(fù)原力矩為零
A.穩(wěn)心在浮心之上,復(fù)原力距大于零
B.重心在穩(wěn)心之上,復(fù)原力矩大于零
C.重心在漂心之上,復(fù)原力矩大于零
D.穩(wěn)心在重心之上,復(fù)原力矩大于零
A.漂心在重心之下,復(fù)原力矩小于零
B.穩(wěn)心在重心之下,復(fù)原力矩小于零
C.重心在穩(wěn)心之下,復(fù)原力矩大于零
D.浮心在穩(wěn)心之下,復(fù)原力矩大于零
A.穩(wěn)性力矩值小,穩(wěn)性大
B.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性大
C.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性小
D.穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無關(guān)
最新試題
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動對GM值的影響,說法正確的是:()
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說法,正確的是()。
一般的船舶在營運過程中不考慮()。
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為()。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時稱船舶處于()狀態(tài)。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于()狀態(tài)。
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗規(guī)則》對沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法錯誤的是()。
為了保證安全,船舶營運中允許處于()。
船舶在外力作用下的復(fù)原能力取決于()的大小。
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°,按照穩(wěn)性的分類原則,此時船舶的穩(wěn)性屬于()。①初穩(wěn)性;②動穩(wěn)性;③靜穩(wěn)性;④大傾角穩(wěn)性;⑤橫穩(wěn)性;⑥縱穩(wěn)性。