A.通知被拖船
B.顯示失控號(hào)燈號(hào)型
C.停車(chē)甚至倒車(chē)將船舶停住
D.發(fā)布航行警告
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A.通知被拖船
B.顯示失控號(hào)燈號(hào)型
C.如水深允許立即拋錨制動(dòng)船舶
D.發(fā)布航行警告
吊拖船隊(duì)中主拖失控時(shí)應(yīng)（）。
①通知被拖船
②顯示失控號(hào)燈號(hào)型
③向任意一舷滿舵以期減低船速
④必要時(shí)通知被拖船解拖
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④啟用備用電源
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí)，應(yīng)采取措施的是（）。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)布航行警告
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
最新試題
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開(kāi)慢倒車(chē)，船舶會(huì)（），但（）較多。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來(lái)臨、船舶一時(shí)無(wú)法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無(wú)法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）