A.作為連接CAN總線網(wǎng)和Ethernet網(wǎng)之間的冗余網(wǎng)關(guān)
B.使CAN與Ethernet兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)可以共享同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)
C.作為兩個(gè)CAN總線分段之間的網(wǎng)關(guān)
D.接受來(lái)自于CAN總線的信息，對(duì)OS進(jìn)行刷新
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A.接受來(lái)自于CAN總線的信息，對(duì)OS進(jìn)行刷新
B.管理操作站OS發(fā)送到DPU的操作指令.參數(shù)和程序
C.使所有必需的組態(tài)和軟件安裝均通過(guò)Ethernet網(wǎng)完成
D.處理來(lái)自于Local CAN的信息并將其送往Global CAN
A.對(duì)機(jī)艙設(shè)備具有監(jiān)視和報(bào)警功能
B.能進(jìn)行模擬量輸入
C.能進(jìn)行開(kāi)關(guān)量輸入
D.可以進(jìn)行遠(yuǎn)程組態(tài)
A.DPU直接和上層網(wǎng)絡(luò)相連
B.DPU直接和CAN網(wǎng)絡(luò)相連
C.DPU直接和現(xiàn)場(chǎng)傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連
D.DPU具有通信功能
A.柴油機(jī)的燃油溫度
B.柴油機(jī)的滑油溫度
C.柴油機(jī)的氣缸冷卻水溫度
D.柴油機(jī)的排煙溫度
A.模擬量輸出模塊
B.模擬量輸入模塊
C.開(kāi)關(guān)量輸出模塊
D.開(kāi)關(guān)量輸入模塊
最新試題
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)速控制描述錯(cuò)誤的是（）。
在AC C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速限制采用了（）回避策略。
AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺(tái)操作時(shí)，首先（），這將使集控室和駕駛臺(tái)車(chē)鐘上“Bridge” 按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺(tái)按下“Bridge”按鈕，兩地的“Bridge”按鈕的LED變?yōu)槠焦?，且蜂鳴器停響。
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，一旦控制系統(tǒng)失電，（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的控制面板ACP上，按下“Cancel Limits（取消限制）”按鈕后，能（）。
在AC C20安全保護(hù)系統(tǒng)中，自動(dòng)停車(chē)項(xiàng)目均可通過(guò)ACP屏幕操作將其設(shè)置不可取消（non cancelable）或可取消（cancelable ）2種類型，一般情況下超速停車(chē)和主機(jī)滑油低壓應(yīng)分別設(shè)為（）。
在AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)是主機(jī)的換向功能？（）
在AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)“READY FOR START”燈亮?xí)r，表明（），主機(jī)可以啟動(dòng)。①主機(jī)突然停車(chē)故障已復(fù)位；②啟動(dòng)空氣壓力低；③主啟動(dòng)閥打開(kāi)；④轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)正常；⑤盤(pán)車(chē)機(jī)嚙合；⑥無(wú)三次啟動(dòng)失敗故障。
AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)，若在主機(jī)運(yùn)行中按下“應(yīng)急停車(chē)”按鈕，主機(jī)將立即停車(chē)，其復(fù)位方法是（）。
惡劣海況模式是在風(fēng)浪天航行時(shí)采用的一種可選工作模式，其目的是（）。