A.船舶輔鍋爐發(fā)生故障
B.舵機(jī)瞬間失靈或失效
C.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)
D.電站發(fā)生故障
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A.電話
B.有線廣播
C.汽笛
D.船鐘、銅鑼、口哨
A.主機(jī)、舵機(jī)、供電、鍋爐等的故障自動警報系統(tǒng)
B.煙火探測自動警報系統(tǒng)
C.用于通知機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報系統(tǒng)
D.用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)
A.火災(zāi)自動警報系統(tǒng)
B.煙火探測自動警報系統(tǒng)
C.手動火警按鈕和駕駛臺警報器等
D.用于機(jī)艙施放二氧化碳前通知機(jī)艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)
A.前進(jìn)一
B.前進(jìn)二
C.前進(jìn)三
D.停車位置
A.前進(jìn)一
B.前進(jìn)三
C.倒車位置
D.停車位置
最新試題
在輪機(jī)部中,屬于管理級的人員是()
為了克服溝通障礙,管理者需要()
船舶航行過程中,輪機(jī)值班人員在以下場合需要注意溝通,包括()
?機(jī)艙作業(yè)會議舉行的地點可能在()
船舶對危險作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
與輪機(jī)相關(guān)的船舶事故主要有()
情景意識的最后一個階段為預(yù)測階段,關(guān)于這個階段理解錯誤的是()
在準(zhǔn)備召開機(jī)艙作業(yè)會議時,作業(yè)負(fù)責(zé)人需要明確的內(nèi)容包括()
建設(shè)高效團(tuán)隊,要考慮的因素有()
影響操作者情景意識的因素有()