郵運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持“雙定位”即郵件（），車(chē)輛工具存放定位。

郵件轉(zhuǎn)運(yùn)員負(fù)責(zé)火車(chē)、（）、輪船總包郵件的押運(yùn)工作。

根據(jù)規(guī)定，農(nóng)村、牧區(qū)的郵件，一般投遞到鄉(xiāng)或者（）的固定地點(diǎn)。

行郵物流的運(yùn)輸組織是按“（），適當(dāng)集中，汽車(chē)集散，郵件互發(fā)”的原則進(jìn)行的。

集裝箱主要有籠式（有輪）和（）兩種。

由于用戶(hù)的責(zé)任或者所寄物品本身的原因造成（）損失的，郵政企業(yè)不負(fù)責(zé)賠償。

郵件轉(zhuǎn)運(yùn)工作相對(duì)其它崗位工作量大，生產(chǎn)條件艱苦，體力勞動(dòng)強(qiáng)度大，屬于（）型作業(yè)方式。

下列邏輯關(guān)系圖中正確的是（）

在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中，根據(jù)軟件的用途可將其分為兩類(lèi)：系統(tǒng)軟件和（）。

已知4個(gè)組合電路的輸出F1～F4的函數(shù)式非別為：則不會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)冒險(xiǎn)的電路是（）