A.主曲軸的磨損
B.船體變形
C.地腳螺栓松動(dòng)
D.A+B+C
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A.更換活塞環(huán)前后
B.更換主軸承前后
C.更換噴油器前后
D.更換汽缸套前后
A.吊缸修理前后
B.發(fā)生機(jī)損或海損事故后
C.達(dá)到說明書規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間
D.A+B+C
A.盤車一周需測5個(gè)臂距值
B.L下=(L下’+L下”)/2
C.水平面的臂距差等于L下—L上
D.L下>L上時(shí)臂距差為負(fù)
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際計(jì)算出來的
C.L下’與L下”是實(shí)際測量出來的
D.A+B+C
A.L下代表曲柄銷在下止點(diǎn)位置時(shí)的臂距值
B.L下是實(shí)際測量出來的
C.L下=(L下’+L下”)/2
D.L下>L上時(shí)臀距差為負(fù)
最新試題
利用距差簡單作圖法繪制的曲軸軸線狀態(tài)圖,不必()。
船上吊缸檢修時(shí),為了保證檢修活塞裝置的對中性應(yīng)檢測()。
船上吊缸檢修后,裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí),正確的操作是()。
柴油機(jī)吊缸時(shí),不正確的做法是()。
船上吊缸檢修時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
在曲軸軸線狀態(tài)圖的復(fù)雜作圖法中,基準(zhǔn)線()。
吊缸時(shí),最后階段的工作是()。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是()。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測量是為了()。
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查()。