A.分項(xiàng)工程
B.分部工程
C.單位工程
D.子分部工程
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某隧道工程進(jìn)行變形觀測(cè)，其拱頂下沉值的觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。
試對(duì)該組數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析后回答下述問(wèn)題：
A.60%～70%
B.70%～80%
C.80%～90%
D.90%～100%
某隧道工程進(jìn)行變形觀測(cè)，其拱頂下沉值的觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。
試對(duì)該組數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析后回答下述問(wèn)題：
A.可適當(dāng)減弱支護(hù)
B.可正常施工
C.應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停掘進(jìn)
D.應(yīng)停止掘進(jìn)，及時(shí)采取加固措施
某隧道工程進(jìn)行變形觀測(cè)，其拱頂下沉值的觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。
試對(duì)該組數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析后回答下述問(wèn)題：
A.I
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
某隧道工程進(jìn)行變形觀測(cè)，其拱頂下沉值的觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。
試對(duì)該組數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析后回答下述問(wèn)題：
A.對(duì)數(shù)函數(shù)
B.指數(shù)函數(shù)
C.雙曲線函數(shù)
D.拋物線函數(shù)
某隧道工程進(jìn)行變形觀測(cè)，其拱頂下沉值的觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。
試對(duì)該組數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析后回答下述問(wèn)題：
A.開(kāi)始一段時(shí)間位移增長(zhǎng)速度很快，以后逐漸減速并趨于穩(wěn)定
B.開(kāi)始一段時(shí)間位移增長(zhǎng)速度很快，以后快速穩(wěn)定
C.圍巖位移增長(zhǎng)速度較慢，并逐漸趨于穩(wěn)定
D.開(kāi)始一段時(shí)間位移增長(zhǎng)速度很慢，以后快速穩(wěn)定
最新試題
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
在用全預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，關(guān)于結(jié)構(gòu)抗裂性能的要求，表述正確的有（）。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015），關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是（）。
關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管抗局部橫向荷載性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。
關(guān)于橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定說(shuō)法不正確的是（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí)，（）。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG F80/1-2017）要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)（）。