單項選擇題
船舶低潮擱淺時，應(yīng)在下一高潮前做好一切起浮準(zhǔn)備，包括（）。
①調(diào)整前后吃水
②轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
A.①
B.②
C.①②
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1.單項選擇題關(guān)于觸礁、擱淺應(yīng)急說法錯誤的是（）。
A.及時報警，召集船員應(yīng)急；報告船長，通知機艙
B.了解擱淺、觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
2.單項選擇題船舶擱淺、觸礁應(yīng)急必要時，應(yīng)請示（）放下高舷救生艇，以防過度橫傾而無法放艇。
A.船長
B.大副
C.艇長
3.單項選擇題船舶發(fā)生擱淺觸礁后，機艙人員應(yīng)根據(jù)需要，換用（）以防止被攪起的淤泥和沙子吸入機械設(shè)備。
A.海水吸入閥
B.高位海水吸入閥
C.海水泵
4.單項選擇題白天船舶擱淺、觸礁后，一水應(yīng)及時顯示（）信號。
A.垂直2個黑球
B.垂直3個黑球
C.垂直4個黑球
5.單項選擇題航行中發(fā)現(xiàn)船舶即將擱淺、觸礁時，值班駕駛員應(yīng)立即（）。
A.派一水顯示號燈號型
B.估算潮水，確定脫淺時機
C.停車和盡可能拋雙錨
最新試題
安全知識教育包括安全意識、安全活動、安全技能訓(xùn)練等。
題型：判斷題
下列不是安全性評估的通常方法是（）。
題型：單項選擇題
每個部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
題型：判斷題
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
題型：判斷題
對新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識的樹立。
題型：判斷題
國際社會形成了“以人為本”的共識，即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
題型：判斷題
四階段安全教育法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
題型：單項選擇題
負(fù)責(zé)全船機電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是（）。
題型：單項選擇題
人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
題型：判斷題
船舶安全活動的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動，查找問題，總結(jié)講評和落實各項措施。
題型：判斷題