A.支架基礎(chǔ)承載力控制
B.支架沉降量控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.卸架工藝控制
E.支座預(yù)埋件的位置控制
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A.預(yù)制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時支座安裝與拆除控制
A.墩身與承臺連接處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
A.樁位坐標(biāo)控制
B.垂直度的控制
C.護筒埋深控制
D.水下混凝土的澆筑質(zhì)量
E.基底表面松散層的清理
A.基底地基承載力的檢測，確認滿足設(shè)計要求
B.初始平面位置的控制
C.基底表面松散層的清理
D.大體積混凝土施工的防裂
E.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間
A.瀝青材料檢查與試驗
B.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制
C.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗
D.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案
E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制
最新試題
不屬于拱橋支架施工控制要點的有（）。
工程質(zhì)量檢驗評分應(yīng)以（）為單元，采用百分制進行。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標(biāo)檢測了1380m長的路段，得到這7項指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點有（）。
在懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工檢測中，對于斜拉索錨具軸線與孔道軸線偏位的要求是（）。
某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是（）。
簡支梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包括（）。
在主纜架設(shè)與防護施工檢測中，索股標(biāo)高誤差要求為（）。
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14％，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是（）。